A nova CRF 150F tem o mesmo apelo visual que suas irmãs de competição: estreita, leve e banco que se estende até o tanque para ajudar na pilotagem off-road. É baixinha - tem roda aro 19 na dianteira e 16 na traseira - o que também agiliza os toques com os pés no chão em tocadas agressivas - o bom curso nas suspensões - 231 mm na dianteira e 226 na de trás - completam o honesto pacote ciclístico.
O motor é derivado da NX-R 150 Bros, rende 14 cv a 8500 e tem 1,33 mkgf. Suas respostas fazem parecer que tem mais torque e potência do que sua prima urbana, mas é a relação final com coroa de 47 dentes que determina a sensação. Não espere aquele fôlego nas saídas de curva, onde a roda traseira levanta terra fazendo a roda da moto deslizar de um lado para o outro e a dianteira saindo do solo.
O comportamento é bem civilizado, propício para aqueles que estão se iniciando ou subindo de categoria, mas nem por isso deixa de ser divertida. Pelo contrário, o bom curso de suas suspensões deixam o motociclista à vontade para encarar qualquer obstáculo, em subidas ou descidas e seu sistema de freio - a disco na dianteira e tambor na traseira - estão de acordo com o peso e potência da motinho.
O preço de 8690 reais é bem sugestivo e deixa as aventuras fora de estrada mais próximas dos jovens motociclistas.
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